Дневник, он же "Беседка", он же "Курилка", он же "Вотчина" ЧАСТЬ №3 АРХИВ

[cool24]

Аудиофил пришёл в доктарxэд за мотиками

[Hardcorist]

Hardcorist, понятно — пруфов не будет, почему-то я не удивлен

[Hardcorist]

Вложение 87607

[Roland.msv]

но таких случаев на мировых ж/д, увы, довольно много

Это пруф того что в европе такое чуть ли не каждый месяц?

[Hardcorist]

Roland.msv, это пруф того, что ты зануда

(ведь не лень же было текст с картинки в цитату перепечатывать, лишь бы дое**ться)

[thx_f0r_f1sh]

Hardcorist, нигде в гейропе (да и в азии) метро и прочий ж/д транспорт не бьётся каждый месяц, роланд прав. Причём тут занудство?

[AlexRv]

К сожалению, бьется :( и от этого никуда не уйти.....

[thx_f0r_f1sh]

AlexRv, ну назовите плз хоть один город, где такая же частота аварий.

[Hardcorist]

Самые страшные катастрофы в истории метро


В мире:


Самая страшная в истории человечества трагедия в метро произошла 28 октября 1995 года в Баку. Погибло 289 человек, еще около 250 получили ранения. Из-за неисправной электропроводки в одном из вагонов начался пожар, машинист, испугавшись, остановил поезд в узком тоннеле. Большинство пассажиров поглибли от угарного газа, многих в темноте затоптала паникующая толпа, некоторые погибли, хватаясь за кабели, когда пытались обойти горящий вагон. После подсчета жертв в Азербайджане был объявлен общенациональный траур.


Вторая по количеству жертв катастрофа приходится на Южную Корею. Душевнобольной 56-летний житель города Тэгу Ким Дэхан решил покончить с собой и 18 февраля 2003 года поджег поезд. Мужчина поджег вагон с помощью воспламеняющейся жидкости, огонь быстро распространился по всему составу и перекинулся на другой поезд - именно в нем и оказалось большинство жертв, так как двери заклинило и люди оказались в ловушке. Погибло 198 человек, пострадали около 150. Любопытно, что сам поджигатель остался жив и сильно не пострадал.


84 человека погибли 10 августа 1903 года в парижском метро. На перегоне между станциями «Менилмонтан» и «Куронне» загорелся один из вагонов пустого поезда, его удалось отцепить, но из-за дыма машинист следующего состава не разобрался в происходящем и врезался в вагон.Чтобы пробиться к месту катастрофы, пожарным пришлось взрывать тоннель - помощь пассажирам подоспела лишь на следующий день. Большинство людей к этому моменту задохнулись из-за угарного газа. По имеющимся данным, это единственная катастрофа, произошедшая в метро Парижа.


В 1973 году в английском метро случилась страшная трагедия, причины которой не выяснены до сих пор. На скорости около 65 км/час поезд, не останавливаясь на станции, промчался и врезался в тупик. В результате аварии погибли 45 человек.


Летом 2006 года в метро Валенсии потерпел крушение поезд, состоявший из четырех вагонов. По данным следствия, при входе в поворот машинист состава превысил разрешенную скорость и одно из колес первого вагона, не выдержав нагрузки сломалось.
В результате аварии состав перевернулся. Трагедия привела к гибели 41 человека, десятки пассажиров получили ранения.


18 ноября 1987 года в лондонском метро погиб 31 человек и около сотни пострадали. На станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» загорелся эскалатор, ступеньки которого частично были сделаны из дерева. Огонь перекинулся на смазку механизмов, бумажный мусор, и вскоре вспыхнуло все помещение. Предположительно, виновником трагедии стал кто-то из курильщиков, опрометчиво бросивший спичку на эскалатор. В результате правила в отношении курения ужесточили, а руководство Лондонского метрополитена уволили.


Крупнейшая авария в Вашингтонском метро произошла 22 июня 2009 года. Трагедия случилась в самый «час пик», в 17.00, между станциями Takoma и Fort Totten. Один из поездов остановился на перегоне, дожидаясь, когда от платформы отойдет другой состав. В стоящий поезд врезался состав, движущийся следом. В результате аварии погибли 9 человек, 76 получили ранения. Эксперты федеральной комиссии пришли к выводу, что трагедия произошла из-за неисправности компонента системы безопасности, установленного в тоннеле метрополитена. При этом специалисты отметили, что машинист движущегося поезда нажимал на стоп-кран на расстоянии около 100 метров перед стоящим впереди составом, однако по техническим причинам автоматический датчик не дал сработать аварийному торможению.


В Москве:


Случай, похожий на последний, произошел в столичном метрополитене 15 апреля 1979 года: на перегоне между станциями «Автозаводская» и «Коломенская» Замоскворецкой линии с рельсов сошли пять вагонов поезда. По счастью, никто не погиб. Как выяснилось, вследствие технических нарушений вагон задел конструкции путей перед метромостом. После этого все линии оборудовали устройствами для контроля за габаритами вагонов.


12 июня 1981 года на перегоне «Третьяковская» - «Октябрьская» сгорели четыре вагона поезда. Пожар возник в деревянном ящике с аккумуляторными батареями под вагоном. По одним данным, погибли семь человек, по другим – жертв не было. В то время власти старались закрыть информацию о подобных авариях от общественности.


Одна из самых известных среди москвичей аварий, после которой многие люди стали страшиться эскалаторов, случилась 17 февраля 1982 года на станции «Авиамоторная». В час пик, около 17.00, эскалатор, работающий на спуск, начал набирать скорость - люди не могли удержаться и кубарем скатывались вниз, некоторые залезали на балюстрады эскалатора. По данным на сайте Московского метрополитена, в результате давки погибли восемь человек, пострадали 30. В 82-м году эти данные огласили спустя девять месяцев, все это время власти пытались замолчать подробности аварии. Как выяснилось в Верховном суде РСФСР, за несколько месяцев до трагедии на станции поменяли рабочие тормоза всех четырех эскалаторов, а мастер по эксплуатации пренебрег инструкциями к новой технике. В результате механизмы все время эксплуатировались в аварийном режиме.


30-31 марта 1994 года на Серпуховско-Тимирязевской линии метро случилась беспрецедентная череда аварий. Сначала, около 19.00 состав на повороте врезался в другой поезд, в результате некоторые вагоны отцепились, и пассажиров эвакуировали из тоннеля. Поскольку график поездов сбился, случайно один из составов пустили не по тому пути, и вскоре последовало другое столкновение – в 5.30. Три вагона сошли с рельсов и перегородили тоннель. А в 9.14 на станции «Петровско-Разумовская» в поезд, остановившийся, но не успевший открыть двери, врезался идущий следом состав. Пострадали 20 человек, обошлось без летальных исходов.


Днем 19 марта 2006 года между станциями «Войковская» и «Сокол» поезд столкнулся с бетонной сваей, которая провалилась в тоннель. Машинист экстренно затормозил, но первый вагон все же налетел на сваю, которая пропорола крышу. После этого на первые вагоны рухнули еще две сваи и бетонная облицовка тоннеля. К счастью, в воскресенье в вагоне было мало людей, и никто не погиб. Как выяснилось, авария произошла из-за установки рекламного стенда на улице.

[thx_f0r_f1sh]

Hardcorist, крупные аварии, слава богу, редки. Однако зашкаливает частота всяких задымлений, приостановок движения и прочих мелких происшествий, обусловленных херовой эксплуатацией хозяйства московского метрополитена. Естественным развитием такого отношения к объекту хозяйствования являются крупные техногенные аварии (катастрофы).
Поэтому повторю вопрос, в каком ещё городе мира такое б*ядское отношение к подземке?

[joker152]

Поэтому повторю вопрос, в каком ещё городе мира такое б*ядское отношение к подземке?

а вы много метро знаете с такой же интенсивностью движения?

[thx_f0r_f1sh]

joker152, нью-йорк, сеул, мехико, токио, наконец. Причём в токио, помимо интенсивного метро, значительно более плотная и скоростная наземная ж/д сеть. И ничего, справляются.
Да и в любом случае, западная часть арбатско-покровской ветки - это новая часть. Строительство происходит с учётом интенсивности движения поездов. Если эти нормы не соблюдаются при строительстве или эксплуатации, то возникает вопрос: почему такое б*ядское отношение к подземке?
И в каком ещё городе мира такое б*ядское отношение к подземке?

[Hardcorist]

Поэтому повторю вопрос, в каком ещё городе мира такое б*ядское отношение к подземке?

Например Рим?





Кстати одна из последних заметных катастроф в Римском метро произошла в 2006 году. Вот что писали об этом:

17 October 2006,
One person was killed and about 110 were injured when two metro trains collided at Rome's Piazza Vittorio Emanuele II station during the morning rush hour in Rome, officials say.
The square above the station has been cordoned off, with temporary hospitals erected - some 250 people have been treated on the scene.
Passengers said the crash happened when one train arriving at the station crashed into the back of another.
Underground, there is said to be a lot of dust and smoke, making rescue efforts difficult, and the station's ceiling has collapsed on top of the two trains.
The crash happened at 0937 (0737 GMT), one stop away from the mainline train terminus in Rome, reports say.
One train was stopped at the station platform to let passengers get off when the second train crashed into it from the back, leaving its front carriage concertinaed, passengers said.

С тех пор вроде тьфу-тьфу-тьфу...
Интереса ради, посмотрел статистику за 2006 год по Европе:

October 2006: 5 killed in collision between two trains in north-eastern France
September 2006: A German monorail train crashes during a test run killing 23 people
August 2006: A train derailment kills 6 and injures 36 in northern Spain
June 2006: 41 people are killed when a metro train derails in the Spanish city of Valencia
January 2006: At least 44 people are killed and more than 180 injured when a train plunges into a ravine in southern Montenegro


119 трупов менее чем за год. А ты на задымления жалуешься... Надо бы и по другим годам покопаться. Но щас малореально чота нагуглить - все новостные ленты забиты сегодняшней катастрофой.

[thx_f0r_f1sh]

Hardcorist, а что не так в Риме с ж/д полотном, подстанциями, электросетью и автоматикой? Расскажи, а то по картинкам не видно(

[Hardcorist]

Hardcorist, а что не так в Риме с ж/д полотном, подстанциями, электросетью и автоматикой? Расскажи, а то по картинкам не видно(

Да все тоже самое - все старое, дряхлое, еще с 50-х годов. И не меняют нихрена. Только на одной ветке вагоны новые пустили, а на второй так и ездят эти гробы разрисованные.
На самом деле европейское метро такое же древнее, как и московское и питерское. И проблемы те же. Статистика тяжелых катастроф тому доказательство. Мелких косяков поменьше, да, потому что косметику стараются наводить. Но от проблем со старением железа и электро-систем никакая косметика не спасет.
Когда у нас самый частый косяк - задымление из-за короткого замыкания, у них самая частая проблема - отказ тормозов, отказ диспетчерских систем (из-за чего очень часто сталкиваются два поезда), отказы автоматических датчиков и ограничителей скорости.

[Roland.msv]

ведь не лень же было текст с картинки в цитату перепечатывать

Да, аж целых ВОСЕМЬ слов, я аж потом просраться пошел (привет, Слава) так тужился.

train plunges into a ravine in southern Montenegro

Черногория цэ вжэ тэж Європа? Там бы я кстати на поезд не сел, они там по горам на нефиговой высоте ездят, бывает падают...

[Hardcorist]

я аж потом просраться пошел

С почином!

Черногория цэ вжэ тэж Європа?

Ну по крайней мере территориально. Да и вроде как просятся в ЕС, даже ЕСовскую санкционную антироссийскую письку сосут, причмокивая. Чота там пищали про санкции против России... Наверное перестанут кланяться российским туристам на входе в отели.

[IronLung]

Привет, Ролаша, тебя еще эти наркоманы не утомили?ж
Весело тут у вас

[Hardcorist]

Весело тут у вас

Спустись в метро

[IronLung]

Hardcorist, что я там забыл?